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为电动汽车革命做准备

2022年5月10日

为电动汽车革命做准备

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随着电力公用事业继续进行基础设施改进以为即将到来的EV革命做准备,重要的是,他们还必须计划客户参与和教育策略,以帮助其住宅客户浏览这项新技术。


内森·香农


随着电动汽车(EVS)的每年一年(根据国际能源机构的数据,全球销售量在2021年翻了一番),电力公用事业正在以多种方式到达。


除了准备电网电网的电网现代化计划外,公用事业还对基础设施充电进行了大量投资。值得注意的是,最近成立了一个由50多个电力公司组成的财团,包括Con Edison,Xcel Energy,Southern Company和Tennessee Valley Authority,旨在促进到2023年底之前在美国主要旅行走廊沿线的快速充电站安装。


尽管这些基础设施的进步是电动汽车未来的关键基础,但非营利性研究小组的Smart Energy消费者协作(SECC)最近进行了一项在线调查,以揭示公用事业如何在此过渡过程中改善其住宅客户的体验。该调查吸引了美国的1,000名住宅客户(与美国人口普查数据保持一致),以及另外750个现有EV的所有者样本。


该研究表明,公用事业在对消费者进行教育过程中具有关键作用,因为目前许多人对电动汽车,电池范围,充电方式,其社区充电性的充电性等不知所措。公用事业特别适合提供此信息,亚搏平台入口对于消费者而言,尽管目前很少有消费者将其作为与电动汽车相关的信息的来源,但97%的消费者认为其电力公司是电动汽车的值得信赖的来源。


尽管电动汽车在美国道路上的存在越来越大,但新研究揭示了电动汽车所有者和非管理员之间的显着教育差距。当要求正确确定EV充电器类型之间的差异时,许多受访者都在挣扎,包括当前的EV所有者;但是,所有者和非所有者之间存在很大的差距。例如,大约一半(48%)的电动汽车所有者正确识别了3级收费,而非所有者只有23%。


不过,教育差距超出了能够正确命名电动汽车的充电水平和类型的命名。大多数非管理员根本没有电动汽车的现实经验。只有四分之一(26%)认识一个拥有EV的人,只有9%的人自己开车。将近三分之二(61%)表示他们没有任何EVS的经验。


这些发现表明,电力提供商可以在为可能通过骑车事件和其他形式的社区外展活动感兴趣的消费者提供动手体验方面发挥明确的作用。COBB EMC的电动汽车结帐是可以帮助缩小此教育差距的程序的一个示例,该电动汽车的结帐使客户可以将电动汽车带回家几天,并在正常例行程序中驾驶它。作为他们的UP和Go Electric倡议的一部分,Puget Sound Energy每年都会提供许多社区乘车活动。


When asked about their top concerns around EVs in the survey, respondents who haven’t purchased an EV were clear that battery ranges and charging convenience (both the length of time it takes to charge and the availability of chargers in their community) remain major hurdles – despite significant improvements in this area in the past few years. Half of non-adopters say they’re concerned “the battery won’t have enough range to get me where I need to go”, and 46 percent are concerned that charging the battery will take too long. Forty-five percent state that “charging stations are not convenient for me to access”. Again, utilities are well-positioned to provide information about charging stations in their service territories, as well as information about current EVs, including battery ranges.


Austin Energy的EV购买者指南是一种全面的在线资源,可帮助消费者了解电动汽车,包括可用的当地电动和插件混合动力车库存,消费者可以在其中输入其需求(例如平均每日通勤)并获得对车辆的个性化建议。消费者还可以使用《电动汽车购买者指南》在其社区中找到充电站,以了解有关在常见问题解答页面上的充电和范围的更多信息,并获得高达1200美元的安装家庭充电器的动机。


最后,尽管大多数现有电动汽车的所有者对其电动汽车非常满意(所有者以10分制评为8.9),但电动汽车所有者的首要挑战之一是,充电成本的收费比他们预期的要高。公用事业目前正在探索解决这一挑战的几种方法,包括社区中的低成本收费和EV特定的利率计划。


杜克能源公司(Duke Energy)最近提出了一项计划,该计划将允许北卡罗来纳州的EV驾驶员每月仅以19.99美元的价格向其车辆收费。作为交换,客户将允许Duke管理车辆每月最多三个活动的费用,以避免网格压力和更高的成本。其他公用事业,例如南加州爱迪生和巴尔的摩天然气和电动机,还提供了使用时间的计划计划,可以在家中廉价地充电。Cobb EMC的NiteFlex速率甚至允许每月400 kWh的免费过夜充电。


随着电力公用事业继续进行基础设施改进以为即将到来的EV革命做准备,重要的是,他们还必须计划客户参与和教育策略,以帮助其住宅客户浏览这项新技术。研究表明,消费者信任他们的公用事业在这一领域提供准确的信息,并且这样做,公用事业可以更好地将自己定位为可信赖的合作伙伴。


内森·香农(Nathan Shannon)是Smart Energy消费者合作社的总裁兼首席执行官。

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